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          标准托盘撬动高效物流

          发布时间: 2022-03-01 作者:admin 分享到:
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          1月18日,商务部会同国家发改委、财政部等十部委起草的《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》(以下简称《意见》)正式发布。《意见》明确表示,将以标准托盘(1200mm×1000mm)、周转箱(筐,600mm×400mm的模数)为集装单元、作业单元、计量单元和数据单元,发展单元化物流。《意见》要求到2020年,标准托盘占全国托盘保有量比例由目前的27%提高到32%以上,适用领域占比由目前的65%提高到70%以上,物流降本增效取得明显进展。显然,这一意见的出台,将开启高效物流新阶段。





          小托盘连着大流通

          托盘看似不起眼,但是在物流中的作用却不容小觑,它被认为是20世纪物流产业中的一大关键性创新,具有重要的衔接功能、广泛的应用性和举足轻重的连带性,在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化之中,都处于中心位置。可以说,托盘的存在让一切静态货物有机会转变为动态货物。

          商务部流通业发展司副司长王选庆曾指出,托盘被称为现代物流系统中“标准的移动地面”,牵一发而动全身。从某种意义上讲,没有托盘规格尺寸的统一,就难有以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准,就只能做到局部物流的合理化,难以达到整体物流的合理化。

          据统计,截至2017年,我国托盘保有量约为14亿片,每年产量为2.3亿片。看似庞大的数据背后实则被完好利用的托盘并不多,而且托盘使用一直存在零散、乱、共享率低、质量不高等问题,导致托盘每年的耗损量非常大,效率却较低。对于造成这种现象的主要原因,有业内人士表示,一是之前我国对托盘的重视程度不够,没有统一管理,导致托盘随处闲散放置,堆砌在露天角落、路边码头等地,任其风吹雨淋,破乱不堪;二是托盘质量不高,缺乏维保,损坏率高;三是托盘规格多而杂,且大多为非标托盘,加大了管理难度;四是过去的劳动力成本低廉,没有重视利用装备来节省人工成本。

          因此,如何让闲置、闲散的托盘得以.大化利用,让有限的托盘资源能够重复利用,是当前物流行业亟待解决的问题。统一托盘的规格标准,相关的货架、叉车、卡车车厢、周装箱、产品包装乃至产品规格的标准就都能确定下来,这对提高物流作业效率、降低物流成本至关重要,更是促进行业发展,提升我国运输产业经济水平的一大契机。

          标准化降低物流成本

          如今,《意见》明确推广实施1200m m×1000m m的标准托盘。据了解,自2014年以来,商务部就会同财政部、国家标准委等共同开展了相关试点工作,使标准托盘在托盘保有量中的占比持续快速提升。截至2017年上半年,其占比达到28%,比试点前提高了5个百分点,物流运作效率提升、货损率降低。

          单元化物流..、上海派链托盘总经理宋伟表示,近年来,劳动力成本的持续增高,土地成本已经达到了国际较高水平;伴随着物流行业的超常规发展,我国进入物流自动化的发展期,市场对物流中心的效率、对自动化装备要求越来越高。如今,我国带板运输的时代来了,标准的高质量的托盘成为必要条件,也就是说托盘大规模地高效利用时代来了。

          “大幅度降低社会物流成本,.有效的就是把带板运输、托盘共用系统做起来,大概能降低物流成本占GDP的2%-3%,这是非常利好的现象。”宋伟进一步解释:“所谓托盘业高速发展期是指托盘总量会持续增长、标准化的比例大幅增加、符合质量标准的托盘成为主流。另外,社会共享的托盘必须是标准化的,尺寸和质量都要标准化。”

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